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模块4 练习题 · 连接

4-1 ~ 4-5 练习题 + 模块自测题 

4-1 键连接 · 练习题 共 6 题

1.(选择)普通平键连接的工作面是( )。
A.键的上、下表面
B.键的两侧面
C.键的两端面
D.键的底面
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答案:B
平键靠两侧面与键槽侧壁相互挤压传递转矩,因此对中性好;楔键、切向键才靠上、下表面工作。
2.(判断)平键连接能同时实现周向固定和轴向固定。
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答案:×(错误)
平键只能实现周向固定(传递转矩),不能承受轴向力,轴上零件还需轴肩、套筒、圆螺母或挡圈等做轴向固定。
3.(计算)轴径 d = 40 mm,采用 A 型平键 b = 12 mm、h = 8 mm、L = 50 mm,传递转矩 T = 200 N·m。求键的挤压应力。
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答案:σbs ≈ 65.8 MPa
A 型圆头键工作长度 l = L − b = 50 − 12 = 38 mm;
σbs = 4T/(d·h·l) = 4×200000/(40×8×38) = 800000/12160 ≈ 65.8 MPa。
若键与轮毂材料为钢、有轻微冲击,[σbs] 约 100~120 MPa,满足要求。
4.(填空)键 12×8×50 GB/T 1096 表示型普通平键,宽 mm、高 mm、长 mm。
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答案:A(圆头);12;8;50
标准标记中未注明型号时默认 A 型(圆头)。B 型为方头,C 型为单圆头,标记时需在“键”后注明。
5.(选择)需要传递很大转矩的重型机械,宜采用( )。
A.普通平键
B.半圆键
C.楔键
D.切向键
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答案:D
切向键由一对斜度 1:100 的楔键组成,沿切向布置,靠上下面挤压传力,承载能力最大,用于重型机械;半圆键承载小,楔键对中性差。
6.(简答)为什么键长不宜超过 1.6d?
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键过长时,由于轴的弯曲变形和键槽加工误差,载荷沿键长分布很不均匀,两端应力集中严重,实际承载能力并不随长度线性增加,反而容易局部压溃。因此一般限制 l ≤ 1.6d,需要更大承载能力时应增大轴径或采用双键。

4-2 销连接 · 练习题 共 5 题

1.(选择)需要多次装拆而又要保持定位精度的场合,宜选用( )。
A.圆柱销
B.圆锥销
C.开口销
D.安全销
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答案:B
圆柱销靠过盈配合固定,多次装拆会使配合松动、定位精度下降;圆锥销锥度 1:50 可自锁,磨损后可重新铰孔或换销,适合多次装拆的定位。
2.(填空)销的主要功用有、和。
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答案:定位;连接;保险(过载保护)
安全销在过载时先被剪断,从而保护其他贵重零件,更换方便、成本低。
3.(判断)开口销主要用于传递转矩。
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答案:×(错误)
开口销与开槽螺母配合使用,穿入销孔后把尾部分开,防止螺母松脱,属防松件,不用于传递转矩。
4.(计算)圆柱销直径 d = 10 mm,承受横向力 F = 6 kN,求销的剪切应力。
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答案:τ ≈ 76.4 MPa
A = πd²/4 = 3.14×100/4 = 78.5 mm²;
τ = 6000/78.5 ≈ 76.4 MPa。若销材料为 45 钢,[τ] 约 80 MPa,接近许用值,应校核挤压强度并考虑冲击。
5.(简答)为什么定位销通常成对使用,并尽量相距远一些?
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一个销只能限制两个方向的移动,不能限制绕销轴的转动;两个销配合可限制平面内的移动与转动(相当于“一面两销”定位)。两销相距越远,微小间隙造成的转角误差越小,定位精度越高。

4-3 螺纹连接与弹簧 · 练习题 共 7 题

1.(选择)连接用螺纹一般采用( )。
A.矩形螺纹
B.三角形螺纹
C.梯形螺纹
D.锯齿形螺纹
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答案:B
三角形螺纹牙型角大、当量摩擦角大、自锁性好,适合连接;梯形、锯齿形螺纹传动效率高,用于传动(如丝杠)。
2.(判断)螺纹连接具有自锁性,因此不需要采取防松措施。
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答案:×(错误)
自锁只在静载下成立;在冲击、振动、变载荷作用下,螺纹副间的摩擦力会瞬时减小甚至消失,螺母仍会逐渐松退。重要连接必须防松。
3.(填空)螺纹防松按原理可分为防松、防松和防松三类。
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答案:摩擦;机械;永久(破坏螺纹副)
双螺母、弹簧垫圈属摩擦防松;开口销 + 开槽螺母、止动垫圈、串联钢丝属机械防松;点焊、粘接属永久防松。
4.(选择)被连接件之一很厚、需要经常拆卸时,应采用( )。
A.螺栓连接
B.双头螺栓连接
C.螺钉连接
D.紧定螺钉连接
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答案:B
双头螺栓一端永久旋入厚件,另一端用螺母连接,拆卸时只拧螺母,不损伤厚件的螺纹孔,适合厚件且常拆的场合。
5.(填空)弹簧的刚度 k = ,其物理意义是。
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答案:F/λ;使弹簧产生单位变形所需的载荷
刚度越大,弹簧越“硬”。弹簧特性线为直线时刚度为常数,称为线性弹簧。
6.(判断)弹簧钢的典型热处理是淬火后高温回火(调质)。
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答案:×(错误)
弹簧钢应淬火 + 中温回火(350~500 ℃),获得回火托氏体,具有高弹性极限和屈服强度;高温回火(调质)用于轴类,弹性极限不如中温回火。
7.(简答)为什么细牙螺纹多用于受冲击、振动或薄壁件的连接?
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参考答案
细牙螺纹螺距小、升角小,自锁性更好,抗松能力较强;牙型高度小、对轴径削弱小,适合薄壁件与空心件;同时可通过调整旋合长度精确调整轴向位置。缺点是牙细易滑扣,不宜频繁装拆。

4-4 联轴器和离合器 · 练习题 共 5 题

1.(选择)联轴器与离合器的主要区别是( )。
A.传递转矩大小不同
B.能否在机器运转中接合与分离
C.是否有弹性元件
D.连接的两轴是否平行
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答案:B
联轴器只能在停车后拆卸分离;离合器可在运转中随时接合或分离,用于起动、变速、换向。
2.(判断)刚性联轴器允许两轴之间有较大的径向位移和角位移。
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答案:×(错误)
刚性联轴器要求两轴严格对中,不允许相对位移;能补偿位移的是挠性联轴器(弹性套柱销、齿式、万向联轴器等)。
3.(填空)挠性联轴器与刚性联轴器相比,除能补偿两轴位移外,还具有和的作用。
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答案:缓冲;吸振
弹性元件(橡胶套、尼龙销、弹簧)可吸收冲击能量、衰减振动,保护电机与工作机,延长轴承与齿轮寿命。
4.(选择)只能在低速或停车状态下接合的离合器是( )。
A.摩擦离合器
B.牙嵌离合器
C.超越离合器
D.安全离合器
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答案:B
牙嵌离合器靠端面牙嵌合传力,接合时无相对滑动,速度差较大时会产生严重冲击甚至打坏牙,故只能在低速或停车时接合;摩擦离合器可平稳接合。
5.(简答)联轴器选型时应考虑哪些因素?
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① 传递转矩的大小与性质(是否冲击、频繁正反转);② 两轴的对中精度与安装、维护条件;③ 是否需要补偿径向、轴向、角向位移;④ 转速高低与平衡要求;⑤ 工作环境(温度、湿度、腐蚀、粉尘);⑥ 装拆空间、成本与标准化程度。

模块 4 自测题 · 连接 共 10 题 · 建议 20 分钟

1.(选择)平键连接的主要失效形式是( )。
A.键被拉断
B.较弱工作面被压溃
C.键弯曲
D.轴被扭断
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答案:B
平键靠侧面挤压传力,工作面被压溃是最常见的失效形式,故设计时以挤压强度校核为主;严重过载时键也可能被剪断。
2.(判断)楔键连接对中性好,适合高速精密的传动。
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答案:×
楔键靠上下面楔紧,会使轮毂偏心,对中性差,仅用于对中要求不高的低速场合,可承受单向轴向力。
3.(填空)螺纹连接中,拧紧力矩的作用是产生,提高连接的和抗疲劳能力。
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答案:预紧力;紧密性(可靠性)
预紧使螺栓与被连接件之间产生压紧力,工作时载荷变化幅度减小,从而提高抗疲劳能力与密封性。
4.(选择)下列防松方法中属于机械防松的是( )。
A.弹簧垫圈
B.双螺母
C.开口销与开槽螺母
D.点焊
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答案:C
开口销直接穿入螺母槽与螺栓孔,用机械元件限制相对转动;弹簧垫圈、双螺母靠摩擦;点焊属永久防松。
5.(填空)弹簧的功用主要有、、和测量力。
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答案:缓冲吸振;控制运动(复位);储存能量
例如汽车悬挂弹簧缓冲吸振,离合器压紧弹簧控制运动,钟表发条储存能量,弹簧秤测量力。
6.(判断)离合器可以在机器运转过程中随时接合或分离。
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答案:√
这正是离合器与联轴器的根本区别。摩擦离合器可在运转中平稳接合,牙嵌离合器则只宜在低速或停车时接合。
7.(选择)汽车传动轴两端常采用( )以适应较大的角位移。
A.凸缘联轴器
B.套筒联轴器
C.万向联轴器
D.夹壳联轴器
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答案:C
万向联轴器允许两轴有较大的角位移(单节可达 15°~20°),适合汽车传动轴这类轴线方向变化的场合;其余三种为刚性联轴器,要求严格对中。
8.(计算)平键 b = 14 mm、h = 9 mm,轴径 d = 45 mm,键长 L = 56 mm(A 型),传递转矩 T = 320 N·m。求挤压应力。
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答案:σbs ≈ 73.5 MPa
l = L − b = 56 − 14 = 42 mm;
σbs = 4T/(dhl) = 4×320000/(45×9×42) = 1280000/17010 ≈ 73.5 MPa,低于钢制键的许用挤压应力(约 100 MPa)。
9.(简答)为什么联轴器安装时两轴必须对中?对中不良会有什么后果?
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参考答案
对中不良会产生附加弯矩与周期性附加载荷,引起振动、噪声和轴承发热,加速联轴器弹性件、轴承、密封件的磨损,严重时使轴疲劳断裂。刚性联轴器对中要求最严,挠性联轴器只允许补偿很小的位移,不能代替对中。
10.(简答)比较平键、楔键、切向键的对中性、承载能力与适用场合。
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参考答案
平键:两侧面工作,对中性好、承载能力中等,应用最广(齿轮、带轮、联轴器);
楔键:上下面楔紧,对中性差、能承受单向轴向力,用于低速、对中要求不高的场合;
切向键:成对切向布置,承载能力最大但对中性较差,用于重型机械传递大转矩。